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我國首條使用建筑垃圾建設的高速公路通車
發(fā)布時間：2019-08-28????瀏覽：
我國首條使用建筑垃圾建設的高速公路通車
陜西交通歷史悠久，秦始皇修建的“秦直道”，全長700余公里，跨越14個縣，是世界上最早的高速公路；漢代以長安為起點的“絲綢之路”，是連接我國與中亞和地中海各國陸上的主要通道等，均成為我國古代交通史上不可磨滅的印記。我國首條利用建筑垃圾建設的高速公路——“西咸北環(huán)線高速公路”在陜西建成通車，這是我國高速公路建設領域首次大規(guī)模綜合利用建筑垃圾再生材料，填補了該領域建筑垃圾再生綜合利用的空白。
利用建筑垃圾筑路以往多為試驗工程，此次屬國內首次大規(guī)模將建筑垃圾用于實體工程。在項目建設中將建筑垃圾廣泛應用于路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預制構件和臨建設施中。
西咸北環(huán)線高速公路線路起自陜西省西安市臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，止于戶縣秦渡鎮(zhèn)，路線全長122公里，設計時速120公里/小時，采用雙向六車道高速公路設計標準。據(jù)統(tǒng)計，該線路建設中，共計使用建筑垃圾600萬噸，恢復垃圾場占用土地3000畝，減少土地開挖面積1500余畝，節(jié)省生石灰17萬噸，節(jié)約燃煤3.2萬噸，減少二氧化碳排放量4000多萬立方米。這條高速公路還在中國首次大范圍將橡膠瀝青SMA結構用于高速公路瀝青上面層，對橡膠瀝青加工設備、膠粉加工、最佳摻量的選擇、橡膠瀝青加工工藝參數(shù)的確定及相關技術標準及實驗檢測體系等進行了系統(tǒng)研究，形成的《橡膠瀝青路面施工技術指南》有效填補了該項技術的空白。高速公路建設中對建筑垃圾的再生綜合利用，符合綠色循環(huán)低碳的公路建設理念，并減少占用土地資源，對探索城鎮(zhèn)化進程中建筑垃圾資源化利用提供了示范，同時對生態(tài)文明建設具有重要意義。
陜西交通歷史悠久，秦始皇修建的“秦直道”，全長700余公里，跨越14個縣，是世界上最早的高速公路；漢代以長安為起點的“絲綢之路”，是連接我國與中亞和地中海各國陸上的主要通道等，均成為我國古代交通史上不可磨滅的印記。我國首條利用建筑垃圾建設的高速公路——“西咸北環(huán)線高速公路”在陜西建成通車，這是我國高速公路建設領域首次大規(guī)模綜合利用建筑垃圾再生材料，填補了該領域建筑垃圾再生綜合利用的空白。
利用建筑垃圾筑路以往多為試驗工程，此次屬國內首次大規(guī)模將建筑垃圾用于實體工程。在項目建設中將建筑垃圾廣泛應用于路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預制構件和臨建設施中。
西咸北環(huán)線高速公路線路起自陜西省西安市臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，止于戶縣秦渡鎮(zhèn)，路線全長122公里，設計時速120公里/小時，采用雙向六車道高速公路設計標準。據(jù)統(tǒng)計，該線路建設中，共計使用建筑垃圾600萬噸，恢復垃圾場占用土地3000畝，減少土地開挖面積1500余畝，節(jié)省生石灰17萬噸，節(jié)約燃煤3.2萬噸，減少二氧化碳排放量4000多萬立方米。這條高速公路還在中國首次大范圍將橡膠瀝青SMA結構用于高速公路瀝青上面層，對橡膠瀝青加工設備、膠粉加工、最佳摻量的選擇、橡膠瀝青加工工藝參數(shù)的確定及相關技術標準及實驗檢測體系等進行了系統(tǒng)研究，形成的《橡膠瀝青路面施工技術指南》有效填補了該項技術的空白。高速公路建設中對建筑垃圾的再生綜合利用，符合綠色循環(huán)低碳的公路建設理念，并減少占用土地資源，對探索城鎮(zhèn)化進程中建筑垃圾資源化利用提供了示范，同時對生態(tài)文明建設具有重要意義。
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